Ремонт рами вантажівок.
При ремонте грузовых рам часто приходится ликвидировать трещины. Представьте, что Вы сгибаете и разгибаете какой-то материал. Рано или поздно он достигает предела своей эластичности и трескается. То же самое происходит с рамой грузового автомобиля, когда он подвергается циклическим загрузкам и разгрузкам. Металл испытывает усталость и дает трещины. Небольшие повреждения завариваются без дополнительного усиления, серьезные - с накладками.
Но прежде чем приступать к сварочным работам, поврежденный участок нужно подготовить.
Зварювання рами.
Підготовка до зварювання.
Перед ремонтом обеспечьте свободный доступ к поврежденному участку силового каркаса. Если надо, демонтируйте детали, которые стоят на пути. Чтобы минимизировать нагрузку на грузовую раму во время ремонта, стоит также снять все навесное оборудование.
При расхождении трещин сведите их домкратом, замеряя контрольные точки по диагонали. Расхождение не должно быть более 0,5 см. В противном случае потребуется править раму на стапеле.
Основная подготовка к сварке состоит из шагов:
- Просверлить отверстие на конце ( примерно 1-1,5 см от конца) трещины сверлом 5-6 мм на глубину примерно 0,3 см. Оно необходимо для того, чтобы трещина не пошла дальше по металлу.
- Разделать кромки примерно под прямым углом на ⅔ толщины детали. Для разделки подойдет болгарка либо плазменный резак.
Як правильно різати раму
Не делайте швов перпендикулярно лонжерону. Иначе после сварки не создадутся зоны с концентрацией напряжения. Это может повлечь за собой новые трещины.
Делать срезы можно под углом 30, 45 градусов, в виде буквы Z. Большая площадь сварки поможет распределить нагрузку на большую поверхность. Так отремонтированная рама прослужит дольше.
Чтобы разметить места реза, удобно использовать малярную ленту - по ней легко чертить.
Процесс зварювання.
Принципиальный момент - за сварочные работы имеет смысл браться только если есть возможность проварить корень.
Сварочные работы выполняются полуавтоматом. На протяжении всего процесса необходимо контролировать, чтобы металл на месте сварки не перегревался. Останавливайтесь, чтобы он успевал остыть.
Сварочные швы должны быть не более 0,5 см.
Первый проход - проваривание корня. В качестве электродов используется проволока Св09 диаметром 1,2 мм. Ток - 100А. Корню нужно уделить особое внимание - он должен быть проварен строго по всей длине.
Второй, третий проходы. Проволока используется с той же маркировкой. Валики минимальной толщины должны перекрывать друг друга. Ток увеличивается до 110 А.
Четвертый проход. Показатель тока - 120 А.
Обробка шва після зварювання.
Шов после ремонта рамы грузовых автомобилей необходимо обработать, чтобы сохранить металл в условиях агрессивного воздействия окружающей среды.
- Зачистить шов заподлицо с основной поверхностью. Это позволит не только повысить эстетику каркаса, но и оценить качество сварки.
- Покрасить участок. Предварительно его обезжирить и прогрунтовать
Немає коментарів:
Дописати коментар