01.11.2023р. Запалювання пальника, регулювання та гасіння газового полум'я.

04.11.2022р. Ремонт розподільних пристроїв.

 Для гр. 6

Урок

Тема уроку: Строки і обсяг ремонту РП напругою до 1000 В. Після ремонтні

випробовування.

Мета навчальна: поглибити знання учнів про строки і обсяг ремонту РП

напругою до 1000 В.

розвиваюча: розвивати логічне мислення та пам’ять учнів.

виховна: виховувати дисциплінованість, наполегливість, працьовитість.

Тип уроку: вивчення нового матеріалу.

Капітальний ремонт апаратів і електрообладнання розподільних пристроїв

напругою до 1000 В проводять у строки, які встановлені відповідальним за

електрогосподарство підприємства, але не рідше одного разу на три роки.

Поточний ремонт РП напругою до 1000 В проводять між капітальними

ремонтами в строки, які встановлено графіком, але не рідше одного разу на рік.

При визначенні обсягу ПР РП напругою до 1000 В перевіряють стан:

контактних з'єднань збірних шин, наявність місцевих нагрівань. При цьому

підтягують усі болтові з'єднання; спусків від шин і апаратів, губок рубильників,

запобіжників, місць приєднання кабелів та проводів; розробок кабелів та їх

закріплень; трансформаторів струму і вторинних кіл; захисних заземлень і

сітчастих обгороджень.

Під час капітального ремонту РП виконують усі операції поточного

ремонту. При капітальному ремонті РП особливу увагу звертають на стан

болтових контактних з'єднань. При цьому перевіряють якість затягання болтів

і розкривають два-три відсотки з'єднань; цілість ізоляторів, надійність кріплення

шин на ізоляторах; відсутність вигинів шин, стан їх фарбування і наявність

зачищених місць для накладання переносних заземлень. Відповідно до прийнятих

позначень, фази шин трифазного змінного струму позначають літерами А, В, С,

цим літерам відповідають номери 1, 2, 3. Шини фарбують у такі кольори: жовтий

- фаза А, зелений -фаза В і червоний - фаза С.

У процесі ремонту ошинування РП якість прилягання плоских поверхонь

у контактах перевіряють за допомогою щупа на 0,02-0,03 мм. Під час ремонту

розподільного пристрою фарбують панелі у світлі тони, відновлюють написи на

панелях, ремонтують контур заземлення, замки захисних сітчастих огороджень,

дверцята РП, освітлення тощо.

Перед здаванням розподільного пристрою в експлуатацію вимірюють опір

ізоляції РП і його елементів, а також випробують його підвищеною напругою

1000 В промислової частоти протягом однієї хвилини. Опір ізоляції кожної

2 секції РП вимірюють мегомметром на напругу 1000 В. Він повинен бути не

менший ніж 0,5 МОм.

Випробування ізоляції РП проводять одночасно з випробуваннями

електропроводок силових і освітлювальних мереж, приєднаних до цих

розподільних пристроїв.

При ремонті і реконструкції низьковольтних електричних апаратів, а також

установленні їх у розподільні пристрої після ремонту повинні бути дотримані

допустимі електричні зазори (за повітрям) і відстані витікання (по поверхні

ізоляції) між частинами, які знаходяться під напругою або між ними і

заземленими частинами.

Відремонтовані електричні апарати напругою до 1000 В перед введенням в

експлуатацію повинні бути випробувані відповідно до вимог приймальноздавальних випробувань.

Урок

Тема уроку: Охорона праці під час ремонту пускової, захисної, регулюючої

апаратури і РП напругою до 1000 В.

Мета навчальна: поглибити знання учнів про Охорона праці під час

ремонту пускової, захисної, регулюючої апаратури і РП напругою до 1000 В.

розвиваюча: розвивати логічне мислення та пам’ять учнів.

виховна: виховувати дисциплінованість, наполегливість, працьовитість.

Тип уроку: вивчення нового матеріалу.

Стосовно заходів безпеки роботи поділяються на три категорії: при повному

знятті напруги з установки; при частковому знятті напруги; без зняття напруги.

При роботі з повним або частковим зняттям напруги переносні заземлення

слід накласти з усіх боків, а якщо це неможливо, вжити заходів, які

перешкоджають помилковій подачі напруги до місця роботи (механічне

запирання приводів, рубильників, автоматів, використання ізоляційних прокладок

тощо). На всіх рубильниках і автоматах, якими можна подати напругу на

обладнання, що вимкнуто для проведення робіт, необхідно вивісити плакати:

"Не вмикати, працюють люди!".

При роботі без зняття напруги поблизу струмопровідних частин, що

знаходяться під напругою, повинні бути вжиті заходи, які перешкоджають

наближенню працюючих до цих струмопровідних частин. До таких заходів

належать: безпечне розміщення працюючих по відношенню до струмопровідних

частин, які знаходяться під напругою; організація безперервного нагляду за

працюючими; використання основних і додаткових ізолюючих захисних засобів.

3 Після ремонту роблять прибирання, і відповідальний за ремонт, оглянувши

місце роботи, дозволяє зняти всі запобіжні заземлення, прокладки і плакати.

Про закінчення робіт він доповідає оперативному черговому і робить запис у

наряді та журналі.

Запитання для самоконтролю.

1. Строки капітального та поточного ремонту.

2. Обсяги ремонту.

3. Які випробування проводять після ремонту?

4. Охорона праці під час ремонту.

Домашнє завдання.

1. Написати конспект.

2. Відповісти на запитання.

 

03.11.2023р. Ремонт насосних установок

 

Текстова інфомація - Ремонт насосних установок

Приклад розборки і ремонту насосної станції - 

02.11.2022р. Виявлення несправності двигунів та їх ремонт

Для гр. 6

Основні види  несправностей в електродвигунах і причини їх виникнення. Ремонт електричних машин. Обладнання, інструмент і пристрої. Огляд різноманітних деталей, визначення пошкоджень.

Час перебування машини в ремонті, вартість ремонту, його тривалість і якість багато в чому залежать від точності він визначення характеру несправності. Заздалегідь причину відмови встановлюють перед відправкою машини в ремонт, остаточно - під час передремонтних випробувань, розбирання, а також при огляді і випробуванні окремих частин і деталей.

Ненормальна робота машини і вихід її з ладу можуть бути викликані зовнішніми причинами. До них відносяться: обрив одного чи декількох дротів живлячої мережі, перегорання плавких вставок запобіжників, несправність пускової апаратури, підвищена або понижена напруга живлячої мережі, перевантаження машини, висока температура довкілля. Перш ніж знімати машину для ремонту з місця її установки, визначають, чи не викликана її несправність зовнішньою причиною. Зазвичай таку несправність усувають на місці. Проте бувають випадки, коли справна машина поступає в ремонтний цех.

У самій машині розрізняють несправності обмоток і механічних частин. У обмотках трапляються пробої ізоляції на корпус, міжвиткові замикання, обрив дротів і місць паянь, розпаювання з'єднань, неправильні з'єднання котушок. До механічних несправностей відносяться знос і руйнування підшипників, знос посадочних поверхонь на валу, в щиті і корпусі, послаблення кріплення полюсів, руйнування бандажів на обмотках роторів, поява тріщин в щитах, вигин і поломка валів.

Багато несправностей можна визначити по зовнішніх ознаках без розбирання машини. Найчастіше поступають в ремонт трифазні асинхронні двигуни. Перед розбиранням їх випробовують на холостому ходу і під навантаженням.

Двигун не запускається без навантаження зазвичай у випадках, коли немає струму в обмотці статора через перегорання запобіжників, а також при несправності пускової апаратури.

Плавка вставка повинна відповідати потужності даного двигуна. Якщо вона буде поставлена на менший струм, то при включенні двигуна в мережу вона перегоратиме. Якщо вставку вибрати з більшим перетином, ніж це потрібно, вона не захищатиме двигун від перевантаження і струмів короткого замикання, обмотка може згоріти. Плавкі вставки повинні мати надійний контакт із затисками на щитку управління.

Номінальна напруга запобіжників і плавка вставка повинні відповідати напрузі мережі. Номінальний струм вставки вибирається таким, аби вона не перегорала при проходженні по ній максимального тривалого струму навантаження, а також при короткочасних перевантаженнях і пуску двигуна.

Двигун не запускається і видає ненормальний гул найчастіше при обриві фази мережі або обриві однієї або двох (при з'єднанні трикутником) фаз обмотки статора, а також при обривах в двох або трьох фазах фазного ротора. Місце обриву можна визначити мегомметром, по черзі вимірюючи опір між затисками 1 і 2, 1 і 3, 2 і 3 (мал.а) вимикача і затисками обмотки статора (мал. б) при відключенні його від мережі або вимірюванням напруги на кінцях дротів, від'єднаних від колодки затисків двигуна. Якщо вольтметр при з'єднанні з будь-якою парою дротів показує напругу мережі, то обрив треба шукати в обмотці машини.

Бувають випадки, коли двигун погано розвертається і видає сильний гул, струми у всіх трьох фазах різні і перевищують номінальне значення навіть при холостому ході, запобіжники перегорають. Ця несправність є наслідком неправильного з'єднання фаз обмотки статора, коли одна з фаз обмотки «перевернута», тобто кінець і початок фази помінялися місцями. Зазвичай це буває в двигунів з шістьма виводами обмотки статора при втраті частини бірок, що позначають початки і кінці фаз або неправильному маркуванні фаз.

Маркування виводів трифазних обмоток найпростіше перевірити або визначити індуктивним методом за допомогою акумулятора або сухого елементу напругою близько 2 В і вольтметра постійного струму. Спочатку визначають свої виводи фаз контрольною лампою або мегомметром і довільно їх маркують, одну з фаз приймають за першу. На ній навішують тимчасові бирки 1,4; на другій фазі - 2,5; на третій - 3, 6. Джерело постійного струму підключають до виводів першої фази (мал.а): плюс на початок фази, мінус до кінця. До виводів інших фаз по черзі приєднують вольтметр постійного струму. Якщо при замиканні ключа стрілка вольтметра відхиляється вправо, то початок фази буде приєднаний до його мінуса.

При іншому способі після визначення своїх виводів дві довільні фази сполучають послідовно і підключають до мережі змінного струму на знижену напругу (мал.б). В разі відсутності джерела зниженої напруги послідовно з фазами включають реостат або лампу. До третьої фази підключається прилад (вольтметр змінного струму або лампа), що фіксує наявність в ній напруги. Шляхом перемикання виводів другої фази до кінця першої підбирають таке з'єднання, при якому прилад показує відсутність напруги в третій фазі. Це свідчить про те, що сполучені кінці фаз. При з'єднанні двох фаз різнойменними виводами (кінця з початком) прилад показує наявність напруги в третій фазі. Приєднуючи до першої фази третю, а прилад до другої, аналогічним чином маркують третю фазу.

Двигун може також не запускатися без навантаження унаслідок зачіпання ротора за статор, заклинювання підшипників, перекоса підшипникових щитів. Загальмований двигун негайно відключають від мережі, оскільки протікаючий в цьому режимі по обмоткам пусковий струм в 4-7 разів перевищує номінальне значення.

Двигун з фазним ротором може стійко працювати при частоті обертання у декілька разів меншою номінальної. Це відбувається при обриві в одній з фаз ротора.

Обриви в ланцюзі фазного ротора визначають вольтметром при включеній в мережу обмотці статора. Якщо вольтметр показує однакову напругу між затисками всіх трьох фаз обмотки ротора, то обрив знаходиться в зовнішньому ланцюзі ротора. В цьому випадку перевіряють дроти, що сполучають обмотку ротора з реостатом, і якість контактів між кнопками і повзунками реостата. Якщо напруга на затисках ротора дорівнює нулю, то є обрив в обмотці ротора. В цьому випадку перш за все перевіряють якість ковзаючого контакту між щітками і контактними кільцями і з'єднання виводів роторної обмотки з контактними кільцями.

Двигун може запускатися без навантаження при розімкненому ланцюзі фазного ротора, якщо в обмотці ротора сталося коротке замикання між фазами. Під навантаженням двигун в цьому випадку може повільно провертатися, ротор при цій несправності сильно нагрівається.

Знижена частота обертання двигуна під навантаженням може бути викликана перевантаженням двигуна, зниженою напругою мережі, помилковим з'єднанням фаз обмотки статора зіркою замість трикутника, обривом в одній з фаз обмотки статора при з'єднанні фаз трикутником, обривом декількох стержнів в обмотці короткозамкнутого ротора або збільшенням опору в ланцюзі фазного ротора.

Двигун перегрівається під навантаженням при підвищеній або зниженій напрузі мережі, перевантаженні, порушенні вентиляції, з'єднанні фаз обмотки трикутником замість зірки, замиканні обмотки статора на корпус або між фазами.

Перегрів фазного ротора відбувається через обрив або незадовільний контакт в ланцюзі обмотки і місцевого замикання листів сердечника.

Вібрації двигуна під навантаженням викликаються наступними причинами: неспіввісністю валів двигуна і механізму, неврівноваженістю ротора, обривом стержнів або короткозамкнутих кілець, коротким замиканням в обмотках ротора або статора, зносом підшипників, недостатньою жорсткістю фундаменту. Якщо струм у всіх фазах однаковий, а вібрації зникають після відключення, то це свідчить про наявність значного одностороннього магнітного тяжіння або короткого замикання в обмотці ротора.

 

Типові несправності електричних машин змінного струму та їх можливі причини.

Несправності асинхронних машин з короткозамкнутим ротором

 

Несправність	Можлива причина
Електродвигун не розвиває номінальної частоти обертання і гуде	Одностороннє притягання ротора внаслідок зносу підшипників, перекосу підшипникових щитів або згину вала.
Електродвигун гуде, ротор обертається повільно, струм у всіх трьох фазах відрізняється і навіть на холостому ходу перевищує номінальний	Обрив одного або декількох стрижнів обмотки ротора; Неправильне з’єднання початку і кінця фази обмотки статора (фаза «перевернута»).
Ротор не обертається або обертається повільно, двигун сильно гуде і нагрівається	Обрив фази обмотки статора
Електродвигун перегрівається при номінальних навантаженнях	Виткове замикання в обмотці статора; Погіршення умов вентиляції внаслідок забруднення вентиляційних каналів
Недопустимо низький опір ізоляції обмотки статора електродвигуна	Зволоження або сильне забруднення ізоляції обмотки; Старіння або пошкодження ізоляції
Електродвигун вібрує під час роботи і після відключення при частоті обертання ротора, близької до номінальної	Порушення співвісності валів, неврівноваженість ротора
Електродвигун сильно вібрує, але вібрація зупиняється після відключення його від мережі, двигун сильно гуде, струм у фазах неоднаковий, одна із ділянок обмотки статора сильно нагрівається	Коротке замикання в обмотці статора електродвигуна

Несправності асинхронних машин з фазним ротором

Несправність	Можлива причина
Електродвигун не розвиває номінальної частоти обертання	Одностороннє притягання ротора внаслідок зносу підшипників, перекосу підшипникових щитів або згину вала; Порушення контакту в двох або трьох фазах пускового реостата; Порушення електричного кола між пусковим реостатом і обмоткою ротора електродвигуна
У електродвигуна повільно збільшується частота обертання, ротор електродвигуна сильно нагрівається навіть при невеликому навантаженні	Замикання частини обмотки ротора на заземлений корпус електродвигуна; Порушення ізоляції між контактними кільцями і валом ротора
Електродвигун не розвиває частоти обертання під навантаженням, гуде, струм статора «пульсує»	Порушення контакту в місцях пайки обмотки ротора, з’єднаннях її з контактними кільцями або в з’єднувальних проводах.
Підвищене іскріння між щітками і контактними кільцями	Погана притертість або забрудненість щіток; Заїдання щіток в обоймах щіткотримачів; Недостатній тиск щіток на контактні кільця; Биття контактних кілець; Порушення контакту в колі щіток.

 

Несправності синхронних двигунів

Несправність	Можлива причина
Перегрівається вище норми: активна сталь обмотка статора обмотка збудження	Напруга мережі вище номінальної Перевантаження двигуна по моменту; порушення вентиляції; напруга мережі нижча номінальної Струм збудження вище норми; наявність міжвиткового замикання
Двигун не розганяється до номінальної частоти обертання	Понижена напруга; велике навантаження при пуску; виткове замикання в обмотці збудження
При пуску двигуна в роторі з’являється іскріння	Поганий контакт в пусковій обмотці

Завдання : Планово - попереджувальний ремонт двигунів.

 

 

І	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	Х	XI

Перед розбиранням двигуна перевіряють опір ізоляції -1 -. Крім цього ізоляція може

 бути пошкоджена, якщо двигун - II -. Разом з тим на стан ізоляції може вплинути - III -. При ремонті двигуна замінюють зношені втулки підшипників, прочищають зчеплення двигуна з - IV -. Під час складання двигуна після ремонту перевіряють і затягують всі - V Перевіряють повітряний зазор між - VI При складанні двигуна регулюють щіткотримачі і щітки, перевіряють натискання щіток, протирають їх - VII Одночасно оглядають і при необхідності ремонтують - VIII Обертові частини двигуна закривають - IX Перед пуском двигуна - X Двигун пробують в холосту, а також під навантаженням протягом декількох годин і визначають - XI

 

Розшифровка змістових бар’єрів:

1 - перевіряють опір ротора і статора мегомметром; 2 - виконуючим механізмом; З

-   статора і ротора мегомметром, а потім подають на статор підвищену напругу; 4 - болтові з’єднання; 5 - вентиляційні отвори і канали в сталі статора і ротора; 6 - підшипники і прочищають коробку з виводами; 7 - заземлюючи мережу; 8 - нагрівання окремих деталейдвигуна; 9 - до контактних кілець; 10 - статором і ротором; 11 – захисними огородженнями.