Ходове обладнання будівельної техніки
Ходове обладнання призначене для передачі на ґрунт, дорожнє покриття, рейки навантаження від машини і зовнішніх навантажень, які діють при роботі, а також для її пересування з об’єкта на об’єкт у межах робочої зони. Ходове обладнання поєднує двигун, механізм пересування, опорну раму та підвіску. Ходове обладнання передає навантаження від машини на опорну поверхню і рухає машину. Механізм переміщення забезпечує привод ходового обладнання. Опорна рама через підвіски з’єднує основну раму з ходовою. Розрізняють колісне, гусеничне та крокуюче ходове обладнання. Вибір типу залежить від призначення та умов, у яких працює машина. Колісне ходове обладнання буває двох типів – із жорсткими металевими та пневматичними колесами. Ходові пристрої з жорсткими металевими колесами (рис. 2.3) мають баштові, мостові, козлові й залізничні крани, ланцюгові й роторно-стрілові екскаватори та ін. Вони відзначаються простою конструкцією, незначними опорами переміщенню, можливістю сприймати значні навантаження, але мають невелику маневреність і швидкість пересування і потребують додаткові витрати на влаштування та експлуатацію колій.
Пневмоколісне ходове обладнання має невелику масу порівняно з гусеничним, менш енергоємне, економічніше, надійніше в експлуатації, дозволяє розвинути більшу швидкість. Пневмоколеса використовуються як рушій. Основний елемент кожного пневмоколеса – накачана повітрям пружна гумова шина, змонтована на ободі. Пневмоколісний рушій складається з ведучих коліс, обертовий рух яких перетворюється в поступальний рух машини. У більшості будівельних машин всі колеса ведучі. Ходове обладнання будівельних машин найчастіше має від чотирьох до восьми однакових взаємозамінних коліс. Кількість їх залежить від допустимого на кожне колесо навантаження, умов і режимів роботи машини, необхідних швидкостей її руху. Важлива характеристика колісних машин – колісна формула, що складається з двох цифр, які означають відповідно кількість усіх коліс і кількість ведучих (тягових). Наприклад, за колісною формулою 6*2 машина має шість колес, з них два – тягові. Гусеничне ходове обладнання має велику площу контакту з опорною поверхнею і незначний тиск на неї (0,04 – 0,1 МПа), його застосовують у будівельних машинах різного призначення, потужності й маси. Гусеничні машини мають добру прохідність й маневреність, розвивають значні тягові зусилля, але швидкість їх невелика, рух по дорогах з удосконаленим покриттям неможливий. Порівняно з пневмоколесним гусеничний хід має значну масу, менші довговічність і надійність, низький ККД внаслідок значних витрат на тертя, високу вартість при ремонті й експлуатації. Такі машини доставляються на будівельний майданчик де вони пересуваються самостійно.
Гусеничне ходове обладнання (рис. 2.4) складається з рами 7, гусеничного полотна 2, ведучої зірочки 1, напрямного колеса 9, опорних котків 6, підтримуючих роликів 3 та підвіски, яка з’єднує раму машини 5 із ходовою частиною та поворотним кругом 4. Гусеничне полотно натягується за допомогою натяжного механізму 8. Навантаження від машини передається на нижню ланку гусеничної стрічки через опорні котки. Неробочу ланку гусениці підтримують і вберігають від провисання підтримуючі ролики. Гусеничне полотно складається з шарнірно з’єднаних між собою елементів. Опорна по- 16 верхня виготовляється гладкою або з грунтозачепами, які збільшують зчеплення гусениць із ґрунтом та зменшують буксування. Для роботи на землях із слабкою несучою здатністю використовують гумометалеві гусениці. Вони мають меншу масу, дозволяють підвищувати прохідність машини. Крокуюче ходове обладнання використовують на машинах дуже великої маси (потужні екскаватори, драглайни). Щоб зменшити тиск на грунт застосовують крокуюче ходове обладнання. Воно буває з механічним та гідравлічним приводом. Основним недоліком такого обладнання є невелика швидкість переміщення (до 0,6 км/год ).
ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ. КОРИСНІ ПОРАДИ
Грамотно організована з перших днів після придбання експлуатація екскаватора допомагає звести до мінімуму ймовірність виходу спецтехніки з ладу і збитки через вимушений простій.
Нові екскаватори слід піддати обкатці для того, щоб техніка працювала з поступовим збільшенням навантаження.
ОБКАТКА ЕКСКАВАТОРІВ
Процес обкатки надзвичайно важливий, адже під час нього відбувається основна “притирка” елементів конструкції, що труться один об одний. Виконувати рекомендації виробника слід у повному обсязі, адже від цього залежить, чи буде подальша експлуатація екскаватора безпроблемною. Простіше кажучи, в цей період закладається ресурс міцності машини:
- економічність
- надійність
- тривалість роботи
ПОРЯДОК ДІЙ ПЕРЕД ОБКАТКОЮ ЕКСКАВАТОРА:
- видалення пилу і бруду, що потрапили всередину при транспортуванні та
- розконсервуванні;
- змащення вузлів і компонентів відповідно до карти змащування (в перші 30 годин проводиться вдвічі частіше, ніж зазначено в карті);
- огляд робочого обладнання та механізмів, ланцюгів, канатів;
- перевірка кріплень;
- підготовка до запуску;
- оцінка рівня мастила в картері, гідросистемі, трансмісії, очищувачі повітря.
Нормальне навантаження допускається тільки після повної обкатки.
Перераховані особливості експлуатації застосовуються і для машин, які пройшли капремонт.
РЕМОНТНІ РОБОТИ
Якщо в процесі виконання робіт сталася поломка, обслуговування екскаватора передбачає проведення ремонту - капітального або поточного. Правильно організований і проведений комплекс ремонтних заходів сприяє оперативному відновленню працездатності агрегату.
В інструкції з експлуатації вказана послідовність робіт у разі виявлення несправностей. Як правило, потрібно провести:
- очищення техніки;
- миття;
- розбирання;
- складання переліку дефектів;
- заміну зношених компонентів новими;
- збірку;
- організацію і проведення ходових і стендових випробувань;
- фарбування корпусу, робочого органу.
Звертаючись до сервісного центру, переконайтеся, що нехтувати переліченими вище пунктами при діагностиці та ремонті не будуть.
Поточний стан та інтенсивність експлуатації - фактори, що визначають обсяг робіт, який доведеться виконати.
Технічне обслуговування екскаваторів та поточні ремонти можно проводити без транспортування техніки до сервісних центрів. Обов'язкова умова проведення - складання графіка, а також залучення до виконання робіт сертифікованих фахівців.
Для безперебійної та ефективної роботи екскаватора оператор обов’язково повинен знати:
- порядок і особливості виконання планово-попереджувальних ремонтів;
- план техобслуговування в розрізі місяця і року;
- правила техніки безпеки при управлінні екскаватором.
ВИКОРИСТАННЯ В ЗИМОВИЙ ПЕРІОД
- З настанням холодів обов'язково проводять додаткове обслуговування екскаваторів: заміну мастил - гідросистеми, силового агрегату, трансмісії - на більш в'язкі.
- Крім того, грамотна експлуатація екскаватора передбачає обов'язкове використання системи передпускового підігріву повітря, що подається на двигун, і не допускає подачі високих обертів при запуску.
Немає коментарів:
Дописати коментар